据汽车新闻网报道沃尔夫斯堡战胜对手，实现胜利终结，大众目前还没有与塔塔在印度或其沃尔夫斯堡战胜对手，实现胜利终结他低端需求市场共同开发较低预算成本汽车的星空体育计划。

　　3月10日，大众集团和塔塔共同对外表示，双方之间已经签署沃尔夫斯堡战胜对手，实现胜利终结了一份关于在印度国内探索战略合作伙伴关系的谅解备忘录，而大众旗下低成本品牌斯柯达将会引领整个合作项目。

　　可以预见的是，通过以上合作协议，斯柯达开发的一款紧凑型汽车将在2019年时在印度上市。而作为斯柯达家族与塔塔合作推向印度市场的首款车型，其还可以出口到全球其他市场。

　　当有媒体问及，作为与塔塔结成合作伙伴关系的一种结果，大众集团是否会提供一款针对印度市场的车型时，大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，这仅仅是一种可能性。

　　赫伯特·迪斯表示，在印度市场以外，大众面临着“足够多的挑战”。其中就包括，为覆盖大众旗下所有品牌而开发的新一代MEB电动车架构平台，大众在美国消费者心目中的形象修复，在德国国内实施基于未来规划(Future Pact)的成本削减项目。

　　上周，在大众总部所在地沃尔夫斯堡举行的新闻发布会上，赫伯特·迪斯还告诉记者：“这是一个非常好的决定，斯柯达将会在印度开始担当起引领任务。当涉及到成本问题时，在大众所有品牌中，只有斯柯达对此了解最多。斯柯达在机构精简和成本压缩方面为大众集团减轻了不少负担”。

　　大众集团在沃尔夫斯堡的工程师们都接受过如何寻求最优化解决方案的训练。在成本削减方面，无论代价多么昂贵，面对的传统挑战多么严峻，他们都会寻求好的解决方案。

　　如何在对价格高度敏感的印度市场站稳脚跟，一直是大众集团寻求解决的问题。这里对汽车产品的安全特征要求不高，甚至像安全气囊这样的配置都可以省略不计。大众此前曾尝试与铃木进行合作，但双方的合作不太成功。目前，铃木旗下印度子公司马鲁蒂铃木控制着印度国内一半以上的汽车市场份额。

　　去年，大众在印度市场推出紧凑型轿车版本Ameo 。这款车型的设计专门定位在印度市场热销的Polo和Vento车型之间。在印度比较受欢迎的小轿车市场中，大众Ameo车型与其他汽车制造商生产的轿车产品形成了竞争格局。目前，在这一市场占支配地位的车型包括铃木Dzire、现代Xcent和本田Amaze等几种车型。

　　在此之前，大众集团在印度市场只推出过POLO微型掀背车，这种车型可以满足当地用户在较低消费税下对车辆尺寸长度的要求。但掀背车受欢迎的程度远不及轿车车型。尽管如此，大众Ameo的价格仍然比其他很多本地车型高，典型的如铃木Dzire车型。

　　在Fabia掀背车型逐步退出印度市场之后，斯柯达需要一款新的、有竞争力的小轿车版本来关注印度市场中较大车型的变化，比如大众旗下Rapid、Octavia和Superb等车型。这也让部分行业专家开始怀疑Fabia对Polo车型造成的竞争力是否太过激烈。

　　去年，大众集团在印度市场的汽车销售量超过6.6万辆，与2012年11.4万辆的最高峰值相比，销售量出现了一定程度的下滑。

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